На головну сторінку

5.5. Морський транспорт

У області розвитку морських портів найважливішою задачею є забезпечення перевалки російських зовнішньоторгівельних (в основному експортних) вантажів, перемикання російських вантажопотоків з портів суміжних країн на вітчизняні порти.

Для перевалки сирої нафти і нафтопродуктів на експорт в Фінській затоці почате будівництво нового порту в районі міста Пріморська. У Південному басейні передбачене будівництво глибоководних причалів для нефтегрузов в портах Новоросійськ і Туапсе. На Дальньому Сході намічене будівництво нефтеперевалочних комплексів в портах Східний і Де-Кастри.

У портах Висоцк, Залізний Ріг і Східний передбачено будівництво перевантажувальних комплексів для аміаку, метанола і сжиженного вуглеводневого газу (СУГ) сумарною потужністю 7,0 млн. тонн в рік.

Намічається будівництво перевантажувальних комплексів для сухих вантажів сумарною потужністю 142 млн. т, в тому числі нових портів в Усть-Лузі і на Чорному морі (місце будівництва уточнюється). До 2005 р. передбачається введення в експлуатацію перевантажувальних комплексів потужністю 59 млн. т в рік.

Для навалювальний вантажів, головним чином вугілля і мінеральних добрив, а також імпортного глинозему заплановано будівництво перевантажувальних комплексів в портах Мурманськ, Санкт-Петербург, Новоросійськ, Темрюк, Східний, Ваніно загальною потужністю 40,0 млн. тонн в рік.

Передбачене будівництво комплексів для перевалки генеральних вантажів в Санкт-Петербурге, Калінінград, Новоросійську, Туапсе, Темрюке, Оле, Знахідці, Ваніно, в тому числі на поромах (Усть-Луги - Калінінград - порти Німеччини, Кавказ - Поті). Сумарна їх потужність становитиме 61 млн. тонн.

Передбачається ряд невідкладних робіт в єдиному російському пасажирському порту - Сочи, зокрема, реконструкцію морського вокзалу, що є пам'ятником архітектури, і будівництво 2-й і 3-й черг пункту пропуску пасажирів.

У області морського транспортного флоту передбачається поповнення новими сучасними судами і зміна його структури у відповідності зі структурою і географією перспективних вантажопотоків. Передбачене будівництво 249 судів сумарним дедвейтом 7,6 млн. тонн.

Передбачає будівництво забезпечуючого флоту, до складу якого входять 11 аварійно-рятівних, 3 гидрографических, 11 службово-допоміжних і 1 учбове судно і інш.

Намічається будівництво об'єктів, що забезпечують безпеку судноплавства, тренажерних центрів, учбових і лабораторних корпусів галузевих учбових закладів.

Заходи направлені на забезпечення безпеки мореплавства, такі як облаштування навігаційних знаків, будівництво станцій морської диференціальної підсистеми глобальної супутникової навігації (ГНСС/GPS ГЛОНАСС) і станцій НАВТЕКС системи ГМССБ.

Намічене також будівництво причалів в портах Архангельськ, Мурманськ, Новоросійськ, Знахідка, Корсаков, необхідні для стоянки і обслуговування буксирів-рятівників і спецсудов для ліквідації розливів нафти.

Передбачений комплекс науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт, що включає дослідження з питань вдосконалення транспортної політики, аналізу і прогнозу ринку транспортних послуг на морському транспорті, розвитку транспортного і обслуговуючого флоту, портової інфраструктури і інш.

2. Причини конституційно-правових суперечок про компетенцію: Причини виникнення конституційно-правових суперечок про компетенцію - ті умови, передумови, завдяки яким такі конфлікти виникають. Причинам конституційно-правових суперечок взагалі і компетенционних суперечок зокрема в юридичній літературі не приділяється належної уваги. Автори, як правило, обмежуються простим переліком. На думку Е. К. Замотаєвой, причини конституційно-правових супер...
Розділ VII.: Розділ VII. Обурення вірменських князів грецької частини; війна, деякі вмирають в битві; страта двох з них. У грецькій частині (Вірменії) знов повстали князья Вагевуні Самуель, про яке я говорив, Саргис, Вараз-Нерсех, Нерсес, Встам і Теодорос Трпатуні. Вони вознамерились Коратора 130, що убив, коли той страждаючи лихоманкою лікувався від хвороби поблизу міста Каріна 131. {55} Він як...
Відділ дев'ятий. Чи Може сучасне тяжке положення землеробства бути пояснене податковим обкладенням: Нинішня біда викликана недостатньою ціною на продукт землі, і неможлива скільки-небудь справедливо приписати це податковому обкладенню. Останнє буває двох родів: або воно падає на виробника товару як його виробник, або падає на нього як на споживача. Якщо фермер повинен платити сільськогосподарський податок з коней, десятину, поземельний податок, то він оподатковується як виробник, і ...
Предмет вивчення: Якщо для С. Сисмонді, незважаючи на розходження у поглядах з классиками, початковою базою в політичній економії було все ж їх вчення, то П. Прудон прагнув як можна далі дистанцироваться від них. Зокрема, в своїй роботі «Що таке власність?» він, заперечуючи Ж. Б. Сею, затверджує: «Політична економія, будучи наукою про цінності, про їх виробництво, розподіл, обмін і споживання, немож...
2.1. Власники компанії: Компанія РОТУ являє собою закрите акціонерне товариство з обмеженою відповідальністю, більшість акцій якої належать її фундатору і президенту Сидору Скворцову. Компанія належить шести власникам, в тому числі, чотирьом інвесторам і двом колишнім співробітникам. Найбільшим власником серед них (по частці акцій) є Михайло Воронів, адвокат компанії, і Павло Синіцин, її консультант по зв'яз...