На головну сторінку

5.4. Єдина система організації повітряного руху

У дану Підпрограму включені заходи, направлені на задоволення потреб вітчизняних і зарубіжних авіакомпаній в аеронавігаційному обслуговуванні при польотах в повітряному просторі Російській Федерації, а також на забезпечення національної безпеки держави.

У області модернізації технічного забезпечення діючих і міжнародних і внутрішніх повітряних трас, що знову відкриваються передбачається істотне підвищення міри технічної оснащеності сучасними коштами повітряного і наземного зв'язку, спостереження і автоматизацій управління повітряним рухом, що відповідають вимогам ИКАО, районних центрів Єдиної системи організації повітряного руху в районах Арктики, Крайньої Півночі і Сибіру, де проходять діючі і повітряні траси, що знову відкриваються.

Для забезпечення польотів по повітряних трасах планується поетапне проведення комплексу технічних заходів щодо поліпшення зв'язку, спостереження і автоматизацій процесів управління повітряним рухом, а також укрупненню районних центрів Єдиної системи організації повітряного руху.

Підпрограмою передбачена підтримка експлуатаційної готовності і поетапна модернізація автоматизованих систем управління повітряним рухом (Московських і Ростовської).

Буде здійснене впровадження комплексів систем УВД, що використовують сучасне обладнання, програмне забезпечення, технологію побудови систем і человеко-машинний інтерфейс.

Впровадження буде здійснюватися поетапно для складових частин центрів управління і аеродромних командно-диспетчерських пунктів, радіолокаційний підсистем, підсистем зв'язку і передачі даних.

Передбачене Підпрограмою створення укрупнених районних центрів управління польотами повітряних судів має на меті підвищення ефективності управління повітряним рухом, вдосконалення структури повітряного простору, технічну переоснащение сучасним обладнанням. Передбачуване створення укрупнених районних центрів управління польотами повітряних судів передбачає проведення наступного комплексу заходів:

техніко-економічне обгрунтування заходів щодо укрупнення районних центрів управління польотами повітряних судів;

оптимізація кількості секторів в існуючих районних центрах;

укрупнення, технічне переоснащение районів і центрів УВД з урахуванням забезпечення вимог по безпеці повітряного руху;

оптимізація чисельності диспетчерського складу і інженерно-технічного персоналу.

Заходами щодо впровадження перспективних коштів організації повітряного руху передбачається використання технології автоматичного залежного спостереження - контрактного або адресного і радіомовного.

Технічні засоби, реалізуючий контрактне спостереження, будуть використовуватися, головним чином, для обслуговування польотів в океанічних і віддалених континентальних районах Крайньої Півночі, Сибіру і Дальнього Сходу. Оснащуватися відповідним обладнанням будуть, в основному, міжконтинентальні повітряні судна, що виконують польоти по Кроссполярним і Трансвосточним трасам з Північної Америки в Азію.

Впровадження радіомовного спостереження в континентальному повітряному просторі буде зосереджене спочатку в районах проходження Транссибірських і Трансполярних міжнародних трас, а потім поширене на інші райони. Інтенсивне впровадження цього методу спостереження в Росії спочатку розширить існуючу зону перекриття радіолокаційний полем спостереження і поліпшить його характеристики, а потім, відповідно до концепції ИКАО, по мірі накопичення досвіду експлуатації комбінованого спостереження, може замінити традиційні кошти спостереження в окремих районах.

Заходами щодо розгортання наземного сегмента глобальних систем зв'язку, навігації і спостережень на основі використання космічної техніки передбачається впровадження перспективних технічних засобів і технологій, відображених в глобальному плані, прийнятому ИКАО. При цьому буде здійснено:

спільне використання глобальних супутникових навігаційних систем ГЛОНАСС і GPS (GNSS);

створення системи авіаційного фіксованого супутникового зв'язку і підключення до системи міжнародного авіаційного мобільного супутникового зв'язку;

розробка бортової навігаційної апаратури і створення 6-ти і 12-ти канальних бортових приемо-індикаторів (оснащення повітряних судів вказаною апаратурою забезпечить високу точність і надійність местоопределения в будь-якій точці земної кулі і на всіх висотах польоту);

створення системи авіаційного фіксованого супутникового зв'язку за радіально-вузловим принципом на базі станцій супутникового зв'язку;

підключення до системи міжнародного авіаційного мобільного супутникового зв'язку;

впровадження технічних засобів центрів комутації повідомлень і пакетів телеграфного зв'язку цивільної авіації;

впровадження національної мережі авіаційного електрозв'язку.

У рамках створення і впровадження інтегрованої багаторівневої системи планування повітряного руху Росії будуть створені автоматизовані системи планування повітряні рухи в інтересах забезпечення польотів цивільної, державної і експериментальної авіації Росії і міжнародної цивільної авіації.

Автоматизація функцій планування здійснюється з урахуванням рекомендацій ИКАО, викладених в Європейському аеронавігаційному плані і Концепції побудови Централізованої служби, організації планування повітряного руху в Європейському регіоні ИКАО.

У ході реалізації і впровадження вказаних заходів повинне бути, зокрема, забезпечено: планування і координування використання повітряного простору Росії і країн СНД, створення централізованої системи збору даних, здійснення процесів планування повітряного руху з використанням мережі авіаційного фіксованого супутникового зв'язку.

У області впровадження коштів автоматизації управління повітряним рухом в найбільш завантажених районах і зонах передбачається використання вітчизняних автоматизованих систем нової архітектури в частині робочих місць диспетчерів, програмного забезпечення, автоматичної передачі інформації в суміжні системи і обміну з головним центром управління потоками, підсистем планування, спостереження, зв'язку, метеообеспечения і попередження зіткнень в Хабаровське і Санкт-Петербурге, Мінеральних Водах і Сочи.

Заходами щодо вдосконалення оснащення аеродромів коштами забезпечення польотів передбачається проведення наступного комплексу заходів:

заміна і впровадження систем посадки метрового діапазону, які забезпечують точну інформацію про координати повітряних судів;

переоснащение аеродромів автоматизованими комплексами обладнання диспетчерів управління повітряним рухом і автоматичними радіопеленгаторами;

впровадження радіолокаційний станцій огляду льотного поля, що забезпечують контроль за рухом повітряних судів і спеціального автотранспорту по аеродрому.

У області впровадження програм ИКАО в системі організація повітряного руху передбачається підвищення безпеки польотів, поліпшення взаємодії і координації робіт екіпажів повітряних судів і диспетчерів, оптимізація структур маршрутів, гармонізація системи організації повітряного руху Росії з міжнародними аеронавігаційними системами.

Для забезпечення польотів по повітряних трасах планується поетапне проведення комплексу технічних і організаційних заходів щодо оптимізації структур повітряних трас, поліпшення зв'язку, спостереження і попередження аварійних ситуацій.

Заходами щодо підтримки технічного стану наземних коштів забезпечення польотів повітряних судів передбачається проведення наступного комплексу заходів:

планова заміна технічних засобів, що виробив свій ресурс;

вдосконалення організації і методичного забезпечення контролю за технічним станом наземних коштів забезпечення польотів;

продовження терміну служби коштів радиотехнического забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку;

ремонтно-восстановительние роботи систем радіолокації, навігації і посадок.

Об'єм фінансових витрат на реалізацію заходів становить 11,4 млрд. рублів.

1. Поняття конституційно-правової суперечки про компетенцію: Донедавна проблемам дослідження юридичних конфліктів взагалі і конституційно-правовим спорам зокрема у вітчизняному державознавстві не приділялося достатньої уваги. Тільки останнім часом з'явився ряд трудів, що піддають системному аналізу таке соціально-правове явище, як конституційно-правову суперечку. Поняття конституційно-правової суперечки про компетенцію є видовим по відношенню д...
Розділ VI.: Розділ VI. Звинувачувальний лист Маврікия до Хозрою про князьях і військо вірменське; пропозиція Хозрою - видалити вірмен його дільниці на схід, а вірмен грецької дільниці в Фракию. Втеча князів грецької дільниці до персидців. Хозрой посилає хазаракара 5* з великими скарбами в частину греків, і багатьох залучає на свою сторону. Викрадення скарбів князьями; приготування до війни; перег...
Відділ восьмий. Про проект видачі спекулянтам хлібом грошових позик з низького відсотка: Доповідь визнає, що «загальне правило, внаслідок якого потрібно надати всім товарам, в міру можливості, знаходити свій власний природний рівень цін шляхом пристосування пропозиції до попиту», перешкодило Комітету рекомендувати уряду, щоб воно вжило гроші на закупівлі хліба з метою продавати його, коли ціна хліба підвищується; але Комітет, повидимому, не помітив, що те загальне правило...
з2. Економічне вчення Л. Прудона: Пьер Жозеф Прудон (1809-1865) - французький економіст і соціолог. Він народився 15 січня 1809 р. в передмісті міста Безансон, що на сході Франції. Його батько, селянського походження, був робітником броварні; після закриття заводу організував бондарний заклад, але, не сплативши борги, позбавився своєї земельної дільниці і довів сім'ю до краю убогості. З дитинства П. Прудону доводиться...
1.2. Місія: Компанія РОТУ вважає, що повноцінне освоєння інформаційних технологій в сфері адвокатських послуг, бухгалтерської справи і інших областях неможливо без професійної допомоги. Люди, що займаються малим бізнесом і що не є фахівцями з комп'ютерних наук, потребують послуг технічних фахівців. Ним потрібні стратегічні партнери, які забезпечили б установку, настройку, обслуговування комп'ютер...