На головну сторінку

5.3  Цивільна авіація

Для реалізації поставлених в Підпрограмі цілей необхідне проведення наступних заходів.

У області розвитку парку повітряних судів намічено забезпечення постачання російським авіакомпаніям 923 нових літаків і вертольотів основних класів, передбачається також приведення структури парку у відповідність з сучасними вимогами ринку перевезень шляхом створення технічних і економічних умов для:

- розширення сфери застосування сучасних типів повітряних судів, що знаходяться на експлуатації в авіакомпаніях Росії - Мул-96-300, Ту-204, Ту-214, Ан-124, Мі-8МТ, Мі-26Т і Ка-32;

- заміни на основі фінансового лізингу, а також прямих закупівель за рахунок залучених і власних коштів авіакомпаніями Росії застарілої частини парку повітряних судів на літаки і вертольоти нового покоління - Мул-96М, Мул-96Т, Ту-234, Ту-334, Ту-324, З-80, Ан-70Т, Мул-76ТФ, Мі-38, Ка-62, Ан-140, Мі-34, Мі-38, Ка-62, Ка-226.

Підпрограмою передбачене наступне постачання нових повітряних судів авіакомпаніям Росії: пасажирські літаки магістральні - 194, регіональні - 306; вантажні літаки магістральні - 41, регіональні - 38; вертольоти важкі і середні - 131, легкі - 213.

У період 2006-2010 рр. передбачається початок постачання нових регіональних літаків, місткістю 70 і 30 пасажирів, і нового сільськогосподарського літака.

У сфері модернізації діючого парку магістральних літаків на вимоги ИКАО передбачається:

забезпечення модернізації парку літаків - Як-42, Ту-154М, Мул-62М по установці звуковбирний конструкцій;

забезпечення робіт по заміні двигунів на літаках Мул-76, Мул-86, Ту-134;

забезпечення установки систем попередження зіткнень в повітрі (ACAS-Ш), скорочених норм вертикального ешелонування (RVSM), зональної навігації (BRNAV).

Загалом, за 2002-2005 рр. необхідно забезпечити модернізацію 470 магістральних літаків.

У сфері розвитку об'єктів наземної інфраструктури передбачається забезпечення комплексного і збалансованого розвитку основних виробничих комплексів аеропортів і нарощування виробничих потужностей будівель і споруд об'єктів наземної інфраструктури.

Реалізація основних заходів щодо розвитку об'єктів наземної інфраструктури дозволить підвищити до 2010 р. їх оснащеність до 85 відсотків від нормативного рівня.

У період 2002-2010 рр. повинне бути забезпечений введення в експлуатацію 33 штучних злітно-посадочних смуг (ИВПП), аеровокзалов з сумарною пропускною спроможністю 38,4 тис. пас/година в 37 аеропортах, складів ГСМ загальною ємністю 590 тис. куб. м., 21 ангари і ангарних корпусів. Повинне бути завершене будівництво нових комплексів аеропортів в рр. Омск (Федоровка) і Сиктивкар-2, зроблена заміна светосигнального обладнання в 27 аеропортах, здійснене будівництво вантажних комплексів (терміналів) в 22 аеропортах.

Пріоритетний розвиток отримують аеропорти Московського авіаційного вузла, аеропорти Сибіру, Дальнього Сходу і Крайньої Півночі і аеропорти, що використовуються в системі міжнародних транспортних коридорів.

У області розвитку інформатики передбачається забезпечення введення в лад єдиної вітчизняної системи бронювання і продаж повітряних перевезень, конкурентоздатної по відношенню до зарубіжних аналогів на базі розвитку систем «Сирена-2.3», «Сирена-2000» і «Сирена-3».

У сфері забезпечення безпечного функціонування цивільної авіації передбачаються заходи по досягненню стійкої безпечної роботи цивільної авіації на основі:

вдосконалення державної системи забезпечення безпеки польотів цивільних повітряних судів;

- вдосконалення державної системи забезпечення авіаційної безпеки, адаптованої з міжнародними стандартами і вимогами;

розробки і впровадження системи обліку людського чинника;

проведення в організаціях цивільної авіації заходів щодо підвищення системи контролю надійності, організації досліджень аварійних і об'єктів авіаційної техніки, що відмовили;

реалізації в організаціях цивільної авіації системи заходів по забезпеченню екологічної безпеки;

реалізації принципу верховенства в системі забезпечення безпеки польотів вимог авиаперевозчика по відношенню до всіх інакших учасників авіатранспортного процесу;

реалізації принципу верховенства в системі забезпечення авіаційної безпеки аеропорту, як господарюючого суб'єкта і його вимог до всіх учасників авіатранспортного процесу.

Розділ I. Общая характеристика конституційно-правових суперечок про компетенцію в Російській Федерації: Дослідження конституційно-правових проблем судового дозволу компетенционних суперечок неможливо без встановлення змісту поняття «конституційно-правова суперечка об компетенцію», виявлення його основних ознак. Різноманіття компетенционних суперечок, їх комплексна природа, внаслідок яких кожна така суперечка являє собою з'єднання правових, економічних, політичних іноді навіть психологіч...
Глава V.: Глава V. Імператор Маврикій просить у царя Хозроя тіло Даніїла. У ті дні государ грецький просив у царя персидського тіло вмерлого чоловіка, що жив в місті Шош 124 (Сузе), що знаходилося в скарбниці царській, встановлене в мідну купіль (раку) - тіло, яке персидці називають Кав-Хозрой, а християни - тілом пророка Даніїла125. Цар Хозрой наказав виконати його прохання. Цариця Ширини була...
Відділ сьомий. При системі протекційного мита, встановленій з метою надати вітчизняному виробнику хліба монополію на внутрішньому ринку, ціни на хліб не можуть не коливатися: Протекційне мито на ввезення хліба повинне завжди встановлюватися в тому припущенні, що хліб в інших країнах дешевше на всю суму такого мита і що якщо це мито не будуть встановлені, то буде ввозитися іноземний хліб. Якби іноземний хліб не був дешевше, то не було б ніякої необхідності в протекційному миті, оскільки при системі свободи торгівлі його не сталі б ввозити. Отже, доводиться ...
з 1. Економічне вчення С. Сисмонді: Жан-Шарлъ-Леонар Симонд де Сисмонді (1773-1842) - французький економіст і історик швейцарського походження, народився в Женеві 9 травня 1773 р. Його рід належав до старовинної женевської аристократії. Батько був кальвинистским пастором, володів недалеко від Женеви маєтком, в якому протікало дитинство С. Сисмонді. По закінченні духовної кальвинистской «колегії» в Женеві С. Сисмонді пос...
1. Резюме для вищого керівництва: Використовуючи свої переваги, спираючись на контингент постійних клієнтів і знаючи їх потреби, компанія Російські Технології Управління протягом трьох років збільшить об'єм продажу більш ніж на 8млн. крб., що приведе до збільшення сукупного об'єму продажу з 20 млн. крб. в 2007 до 28млн. крб. в 2009 році, а також підвищить об'єм чистого прибутку, поліпшить управління грошовими коштами ...