На головну сторінку

5.1. Залізничний транспорт

Для рішення поставлених задач розроблені проекти модернізації, технічного переозброєння і розвитку залізничного транспорту.

У області реорганізації і розвитку вітчизняного локомотиво- і вагонобудування, організації ремонту і експлуатаціям пасажирського і вантажного жвавого складу ці проекти направлені на задоволення перспективних потреб в жвавому складі за рахунок постачання локомотивів нового покоління, вироблюваних на заводах Росії, і модернізації існуючих з продовженням їх термінів служби на основі технічних рішень, відмінних високою економічністю, кращими споживчими, експлуатаційними, екологічними якостями і що забезпечують конкурентоздатність російського транспортного машинобудування, зниження собівартості перевезень.

У області електрифікації дільниць залізниць і перемикання вантажопотоків з тепловозних на електрифіковані ходу намічений введення електричної тяги на полігоні біля 8 тис. км.

Система заходів щодо оновлення і розвитку господарства електропостачання включає:

оновлення і посилення пристроїв контактної мережі;

заміну дефектних опор;

заміну трансформаторів, що відслужили термін, випрямних агрегатів;

установку електронних систем обліку електроенергії;

будівництво резервних ЛЕП;

впровадження систем телеуправління на енергодиспетчерских колах і заміну на колах морально застарілих систем.

Заходи щодо розвитку інформаційних технологій, модернізації і оновлення пристроїв зв'язку, автоматики і мереж телекомунікацій направлені на забезпечення зростання ефективності роботи залізничного транспорту, підвищення конкурентоздатності галузі на ринку транспортних послуг, інвестиційної привабливості галузі, безпеки руху поїздів, створення єдиного інформаційного простору.

Основні напрями оновлення і розвитку шляхової інфраструктури базуються на наступному комплексі взаимоувязанних заходів:

- створення і впровадження малообслуживаемих конструкцій шляху для різних умов експлуатації і розширення полігона бесстикового шляху;

збільшення обсягу випуску залізобетонних шпал і перевідних брусьев, перехід на залізобетонну подрельсовое основу;

створення і впровадження ресурсосберегающих технологій при поточному змісті і всіх видах ремонтів залізничного шляху;

реконструкція штучних споруд і «оздоровлення» земляного полотна;

вдосконалення коштів діагностики і контролю шляху;

оснащення залізниць сучасними, надійними, високопродуктивними шляховими машинами, забезпечення їх ремонту і підвищення ефективності їх використання.

Розвиток швидкісного і високошвидкісного руху пасажирських поїздів в Росії в період до 2010 р. передбачає поетапне підвищення швидкостей руху до 160-200 км/години на полігоні мережі залізниць протягом більше за 8 тис. км.

До реконструктивним заходів щодо розвитку швидкісного руху, що вимагають капітальних вкладень, віднесені роботи по:

- заміні кривих малого радіуса на криві відповідні наміченим максимальним швидкостям рухи пасажирських поїздів;

- заміні складових кривих на однорадиусние криві;

- винесенню з кривих стрілочних переказів, розташованих на головних шляхах;

- заміні на головних шляхах звичайних стрілочних переказів на швидкісні;

- реконструкції штучних споруд або будівництву нових штучних споруд, викликаному сдвижкой шляху при перевлаштуванні його плану;

- уширювати або винесенню пасажирських платформ;

- реконструкції шляхового розвитку станцій в зв'язку з роботами по винесенню стрілочних переказів з кривих і перевлаштуванню пасажирських платформ;

- реконструкції пішохідних мостів і тунелів;

- посиленню і реконструкції систем сигналізації і зв'язку;

- технічному переозброєнню і заміні пристроїв систем автоматики і телемеханики;

- реконструкції пристроїв тягового і подовжнього електропостачання.

Заходи щодо розвитку прикордонних і предпортових станцій в період 2001-2010 рр. передбачають:

- будівництво комплексів будівель і споруд для прикордонної і митної служб, укладання додаткових станційних шляхів для проведення прикордонних і митних операцій;

- будівництво нових і реконструкцію існуючих контрольно-перепускних пунктів;

- споруда додаткових приемо-отправочних і з'єднувальних внутриузлових шляхів;

будівництво пунктів переробки великовантажних контейнерів;

будівництво нових і розвиток існуючих станцій, обслуговуючих порти.

Заходи щодо впровадження технічних засобів, що підвищують безпеку руху направлені на використання комплексів технічних засобів, включаючи багатоканальні регістри, системи локомотивной сигналізації, коштів діагностики і дефектоскопії шляху, шляхової апаратури, системи автоматичного управління гальмами, аварійно-відбудовних коштів і інших систем і приладів. Основну частку інвестицій складуть витрати на будівництво путепроводов замість залізничних переїздів.

У області охорони природи і забезпечення екологічної безпеки основні заходи направлені на зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище, в тому числі:

- скорочення викидів забруднюючих речовин на 15,8 тис. тонн, в тому числі на 4,9 тис. тонн твердих речовин.

- переклад нових маневрових тепловозів на водо-паливну емульсію, застосування якої дозволяє скоротити споживання палива і відповідно знизити викиди забруднюючих речовин не менш, ніж на 50%;

- оснащення екологічно чистими туалетними комплексами замкненого типу для виключення бактерійного забруднення пасажирські вагони;

- зниження техногенного навантаження галузі на атмосферне повітря за рахунок ліквідації 39 джерел забруднення, впровадження ресурсосберегающих технологій на 87 об'єктах і застосування пилегазоулавливающего обладнання в 43 організаціях;

- зниження скидання забруднених стічних вод в поверхневі водні об'єкти, впровадження ресурсосберегающих технологій в процесах водоиспользования, а також будівництво, реконструкція і наладки каналізаційних очисних споруд.

Комплекс заходів в області соціальної політики і підготовки кадрів на залізничному транспорті включає в себе:

створення нових робочих місць;

підготовку молодих робітників і середнього технічного персоналу в технікумах, коледжах, в дортехшколах і на виробництві;

підвищення кваліфікації керівників і фахівців ведучих професій;

підготовку і перепідготовку кадрів масових професій;

будівництво житла для працівників галузі;

реорганізацію і розвиток системи охорони здоров'я;

підтримку освітніх установ.

До заходів щодо розвитку мережі залізниць і реконструкції інших об'єктів залізничного транспорту відноситься будівництво:

залізничної лінії, що з'єднує про. Сахалін з материком (507 км), для освоєння вантажопотоку 5-7 млн. т в рік з можливим зростанням в перспективі до 20 млн. т (передбачається також реконструкція залізниць острова);

лінії Ледмозеро - Кочкома (122,4 км), що дозволяє забезпечити перевезення рудного концентрата з Костомукшського ГОКа на металургійні підприємства країни (7 млн. т в рік);

під'їзного шляху до Чинейському родовища руди (65 км), що забезпечує вивіз руди на Західно-Сибірський металургійний комбінат в об'ємі 3,5 млн. т на 2005 р. і 5,5 млн. т в рік на 2010 р.;

під'їзного шляху до Ельгинському родовища вугілля (320 км) для освоєння родовища і вивозу вугілля споживачам на Дальньому Сході і на експорт.

Зростання об'ємів перевезень, що Прогнозується на перспективу зажадає в період до 2010 р. здійснити на окремих напрямах будівництво додаткових головних шляхів загальним протягом 435 км, що дозволить забезпечити завезення вантажів в райони півночі Західного Сибіру для освоєння і експлуатації нафтогазових родовищ і забезпечить перевезення на підходах до морських портів Чорноморського басейну, вивіз вугілля з Кузнецкого басейну.

Розвиток і модернізація пасажирського комплексу направлені на підвищення якості обслуговування пасажирів на вокзалах і поїздах, реконструкцію вокзальних комплексів, модернізацію і технічну переоснащение пасажирських парків і станцій, технічну переоснащение організацій, пов'язаних з обслуговуванням пасажирів, впровадження автоматизованих систем оплати, контролю і обліку проїзду.

Впровадження ресурсосберегающих технологій у всіх господарствах залізничного транспорту направлене на зниження енергоспоживання, економію матеріальних ресурсів, застосування більш довговічних матеріалів з поліпшеними експлуатаційними характеристиками, використання импортозамещающих виробів і технічних засобів.

У сфері науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт розглядаються питання реорганізації і розвитку вітчизняного локомотиво- і вагонобудування, ремонту і експлуатації жвавого складу, електрифікації залізниць і оновлення господарства електропостачання, впровадження нових інформаційних технологій, розвитку високошвидкісного руху, оновлення шляхової інфраструктури і інш.

з 4. Механізм розгляду подів про порушення митних правил: Розгляд справ про порушення митних правил являє собою самостійну стадію адміністративного процесу, встановленого Митним кодексом Російської Федерації. Розгляд справ здійснюється відповідними посадовими особами митних органів в порядку, визначуваному гл. 48 Митних кодекси і полягає в перевірці, оцінці зібраних доказів і прийнятті рішення. Розгляд справ про порушення митних правил прово...
Розділ III: Розділ III Похід Вахрама проти Хозроя; два листи до Мушегу; вірність Мушега Хозрою; змова Мушега - така, що убила його; донос його з грецькими князьями імператору; незадоволення на те імператора; листи до них і до Хозрою; розпущення грецьких військ; покликання Мушега імператором до двора. Після смерті Хозроя, сина Каватова, запанував над Персією син його, Ормізд. Мати його Каєн, дружи...
Відділ п'ятий. Про вплив, яке надав на ціну хліба білль г-на Пиляючи про відновлення старого грошового масштабу: Погляди на вплив, наданий на ціну хліба біллем г-на Пиляючи про відновлення старого грошового масштабу, сильно розрізнюються між собою. По цьому предмету у однієї з сторін, що позиваються помічається велика непослідовність, і, я вважаю, зі мною погодяться, що багато які з тих, хто настирливо доводив у час війни, неначе наші гроші зовсім не знецінені, в цей час стараються довести, що з...
Теорія класів: Переконаність К. Маркса в торжестві ідеалів безкласового суспільства грунтується передусім на теорії класів, що стала надбанням класичної політичної економії ще з часів физиократов і А. Сміта. Вважаючи себе послідовником «класиків», він дійсно займався «в основному проблемою економічного зростання, а саме зростання добробуту і доходу, а також проблемою розподілу цього зростаючого дохо...
Покажчик географічних назв: ПОКАЖЧИК ГЕОГРАФІЧНИХ НАЗВ Абраська, Аспр, м. 224, 539 Авасгия 627 Августіон, пл. 590-591 Августополь, м. 300, 412, 573 Авід, м. 250, 251, 303, 373, 381, 387 Авлон, м. 84, 85, 139, 142, 145, 161, 171, 177, 181, 182, 276, 280, 337, 338, 351, 354, 356, 491, 509, 514 Аврільово, м. 273, 557 Аврона затока 564 Агафоника, м. 273, 556 Адана, м. 318, 370, 586 Адрамітій, м. 373, 374, 380, 387 ...