На головну сторінку

4. Аналіз зовнішніх і внутрішніх чинників ризику

Аналіз впливу чинників комерційного ризику виконаний на основі експертних оцінок розробників програми, що спираються на прогноз розвитку економіки Росії на середньострокову перспективу, прогнози розвитку економіки країн СНД і дальнього зарубіжжя, прогноз об'ємів структури і напрямів сучасних і перспективних міжнародних грузо- і пассажиропотоков, аналіз сучасного стану матеріально-технічної бази і фінансово-економічних показників роботи вітчизняних організацій транспортного комплексу і тенденцій їх розвитку, а також правових умов функціонування міжнародних транспортних коридорів на території Росії.

Проведений аналіз дозволяє зробити наступні висновки.

На реалізацію програми можуть вплинути непередбачені зміни як в російській економіці, так і на світових торгових і транспортних ринках.

До зовнішніх чинників ризику, т. е. ризику, пов'язаного з роботою на світових ринках, відносяться:

- можливе падіння попиту на основні товари російського експорту: нафта і нафтопродукти, вугілля, мінеральні добрива, метали і інш., викликане як станом кон'юнктури світового ринку, так і антидемпінговою політикою у відношенні Росії. Ймовірностний характер мають економічні санкції, встановлені по політичних мотивах.

- коливання цін, валютних курсів і т. п.;

- різке зниження фрахтових ставок через перевищення наявності тоннажу транспортного флоту над потребою в перевезеннях якого-небудь вантажу;

- підвищення транзитних ставок при перевезеннях по залізницях суміжних держав;

- посилювання адміністративних і економічних заходів по недопущенню російських автоперевозчиков на ринок міжнародних перевезень.

- поява нових конкурентів, що пропонують ті ж товари, що і російська зовнішня торгівля, але більш високої якості і на більш вигідних умовах;

- загострення конкуренції на міжнародному ринку транспортних послуг, зокрема з боку судноплавних компаній, при реалізації програми розвитку Транссибірського МТК.

У умовах конкуренції між декількома напрямами освоєння евроазиатских транспортно-економічних зв'язків російські транспортні комунікації, вхідні в МТК, мають наступні переваги, що знижують ризики при здійсненні інвестицій на розвиток окремих їх об'єктів:

- скорочення відстані перевезень вантажів і пасажирів в порівнянні з більшістю альтернативних маршрутів;

- наявність на напрямах концентрації транзитних перевезень комунікацій одного або декількох видів транспорту, що володіють великими потужностями, високим технічним рівнем і, в ряді випадків, значними резервами пропускної і провізної спроможності;

- досвід здійснення транзитних перевезень, що є на напрямах «Захід-Схід» і «Північ-Південь» в повідомленні з країнами СНД і між країнами дальнього зарубіжжя;

- віддаленість від основних вогнищ напруженості і міжнаціональних конфліктів;

- здійснення транзитних перевезень на більшій частині маршруту проходження в рамках однієї митної території і по транспортних комунікаціях, що мають однакові технічні параметри.

Перші два чинники в поєднанні з відносно низькими заробітною платою і вартостями будівництва жвавого складу і інфраструктурних об'єктів дозволяють упевнено розраховувати на конкурентоздатні тарифи в порівнянні з іншими напрямами перевезень.

До внутрішніх чинників відносяться:

- нестабільність економічного законодавства, умов інвестування і використання прибутку;

- невизначеність політичної ситуації, ризик несприятливих соціально-політичних змін в країні або окремих регіонах;

- можливі вияви елементів нестабільності в російській економіці (незважаючи на ознаки її поліпшення, що з'явилися ), що може спричинити зниження об'ємів вантажопотоків загалом або по окремих вантажах, скорочення інвестицій в розвиток транспорту;

- невизначеність природно-кліматичних умов, можливість стихійних лих і техногенних катастроф, що можуть викликати перерозподіл бюджетних і інших коштів в країні;

- неповнота або неточність інформації про дійсну ефективність заходів, включених в Програму;

- маючі місце випадки неузгодженості дій учасників транспортного процесу (вантажовласників, зовнішньоторгівельних об'єднань, залізничного транспорту, портів і судноплавних компаній), що не дозволяють реалізувати перевізний потенціал транспортної системи країни.

з 2. Види порушень митних правил: Всі порушення митних правил можна умовно розділити на дві категорії. 1) Незначні порушення, що не представляють великої небезпеки для економічних інтересів Росії. До числа незначних порушень митних правил можуть бути віднесені, наприклад, порушення порядку виробництва митного оформлення і порядку декларування товарів і транспортних засобів, непредставлення товарів і транспортних засоб...
Глава I.: Глава I. Повстання Вагана проти Пероза; досягнення ним влади; перемога у війні; смерть Пероза і запанування Кавата, який подарував Вагану марзпанство 57; смерть Кавата і запанування Хозроя, званого Ануш-Ирван; обурення Вардана і служіння грекам; війна Хозроя і поразка його. У правління персидського царя Пероза 58 припинилися всякий благоустрій, порядок і (терпимість) до християнського...
Відділ третій. Про вплив податків, якими обкладаються окремі товари: Внаслідок тих же причин, по яких протекційне мито взагалі не можна виправдати підвищенням заробітної плати, чим би останнє не було викликане, їх, очевидно, не можна захищати при загальному податковому обкладенні, що зачіпає однаково всі класи виробників. До числа таких податків належить прибутковий податок; він зачіпає однаково всіх, хто вживає капітал; і навіть ті, хто найбільш прихи...
з 1. Економічне вчення Дж. С. Мілля: Джон Стюарт Мілл' (1806-1873) - один із завершителей класичної політичної економії. Його батько Джеймс Мілль - економіст, найближчий друг Д. Рікардо - суворо стежив за вихованням сина. Тому молодшому Міллю вже в 10 років доводилося робити огляд всесвітньої історії і грецької і латинської літератури, а в 13 він написав історію Рима, продовжуючи одночасно вивчення філософії, політичної ...
Хронологічна таблиця: ХРОНОЛОГІЧНА ТАБЛИЦЯ 1042, початок - захват частини Сицилії Георгієм Маніаком 1043, лютий - смерть Георгія Маніака 1045, кінець-1040, - виступ Роберта Гвіськара з Нормандії почав 1046-1047 - настання печенегов Тіраха на Візантію 1054, липень - розділення церкв (схизма) 1054 - смерть імператриці Зої 1055 - постриження Михайла Пселла 1057, літо - повстання Ісаака Комніна 1058 - одруженн...